オートエクゼ クラッチ フライホイール クラッチライン セット ロードスター ND5RE/ND5RC 2015/5〜 AutoExe MND600S/MND6400/MND6500

■適合車種■
・車種名
ロードスター
・型式
ND5RE/ND5RC
・年式
2015/5〜
・エンジン型式
ガソリンエンジン 1.5L
・グレード
MT車

■出品商品■
・メーカー
オートエクゼ
・商品名
スポーツクラッチ スポーツフライホイール スポーツクラッチライン セット
・品番
MND600S/MND6400/MND6500

■更に詳しい説明は、下記商品情報をご確認ください。

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■適合車種■
・車種名
ロードスター
・型式
ND5RE/ND5RC
・年式
2015/5〜
・エンジン型式
ガソリンエンジン 1.5L
・グレード
MT車

■出品商品■
・メーカー
オートエクゼ
・商品名
スポーツクラッチ スポーツフライホイール スポーツクラッチライン セット
・品番
MND600S/MND6400/MND6500
・クラッチセット製造元
EXEDY製
・仕様
量産形状 ノンアスベスト仕様
・クラッチカバー圧着力 kN(kgf)
6.00 (612)
・付属品
クラッチディスク
クラッチカバー
レリーズベアリング
・フライホイール材質
クロームモリブデン鋼
・フライホイール重量 (ノーマル)
4.8kg (7.1kg)
・クラッチライン材質
ステンレスメッシュPTFEホース＋PVCコーティング

■商品詳細■
こちらの商品はクラッチセット・フライホイール・クラッチラインのセット商品となります。

ストリート優先設計。量産形状ノンアスベストタイプ。

ドライバーと車のコミュニケーション手段として、ギアチェンジは欠かせない。だから、AT全盛の現代でもMTにこだわり続ける人たちがいる。そして、その感覚を増幅するのが、私たちのスポーツクラッチだ。
高強度ファイバーを採用すると同時に摩擦材に織り込まれている銅線の比率をアップした独自のオルガニック（ノンアスベスト）材は、耐フェード性や回転強度、摩擦係数変化の低減といったクラッチディスクの基本性能を向上。
ストリートにおけるストップ＆ゴーや半クラッチ時の操作性、さらには幅広い温度域への対応を可能にしている。
もちろん、本来の動力伝達という機能においても、ダブルスプリングや強化ダイヤフラムスプリングを採用して圧着力を約３０％高めたダグタイル鋳鉄製プレッシャープレートとのコンビで、高出力エンジンのトルクをも確実に伝達する能力を身につけている。
強化クラッチという言葉には扱いづらいイメージがあるが、それは、レーシングスペックそのままをストリートで使った場合のこと。レース用のクラッチは、瞬時に高温になる極限的な状況に的を絞って設計されているから、レースとは別の意味で過酷な状況にあるストリートでは、ノイズや偏磨耗の発生、耐久性の劣化など、さまざまなデメリットが発生するのだ。
もちろん、操作も疲れる。だが、心配は無用。ストリートユースを中心に設計された私たちのスポーツクラッチは、量産品に比べて若干の踏力こそ要するが、スポーツドライビングから街乗りまで、気負うことなく乗りこなすことが可能だ。

慣性モーメントを低減し、レスポンスアップに貢献。

フライホイールは、エンジンの作動工程で生じるトルク変動を吸収し、回転を安定させるパーツであり、エンジンのクランクシャフト（REであればエキセントリックシャフト）の後端に装着される。
チューニング用の軽量フライホイールにおいては、一般的に重さ（質量）を性能の指標とするが、その質量分布が回転中心に集中するか？外周にあるか？といった、慣性モーメントの大きさがエンジンの特性の鍵となる。
慣性モーメントとは、回転のしやすさを決める係数のようなもので、小さければ、レスポンスは向上するが、エンストや低回転時のトルク不足、振動の増加といったデメリットが発生する。
逆に大きいと、回転は滑らかになるがレスポンスは悪化してしまう。だから、バランスの取り方が難しいのだ。
量産車では、扱いやすさと快適性への配慮から、慣性モーメントが大きめなのは、やむを得ないだろうが、クルマとの一体感を求めるドライバーに焦点を合わせるなら改善の余地がある。
私たちの「スポーツフライホイール」は、慣性モーメントを量産比で28〜37％低減（レシプロエンジンの場合）。ストリートで運転を愉しむドライバーの感性にシンクロする俊敏なアクセルレスポンスとストレスのない操作性を兼ね備えた仕様とした。
素材には熱安定性に優れたクロムモリブデン鋼素材を使用。できれば、クラッチ操作時のダイレクト感を高めるクラッチラインとの同時装着をお勧めしたい。

ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング。

量産車で採用されるゴム製と比較して、熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない、ステンレスメッシュPTFE（テフロン）を採用。ダイレクトなクラッチフィールに貢献する。
また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施し安全性に配慮している。
クラッチラインに負担のかかる強化クラッチ装着時にもお勧めしたいパーツである。

■送料■
[1200円]　本州(東北除く)・四国
[1500円]　東北
[1400円]　九州
[2000円]　北海道
[5000円]　沖縄
[要問合せ]　離島

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■代引きについて■
[660円]　5万円未満(送料含)
[880円]　5万円-10万円未満(送料含)
[1320円]　10万円以上(送料含)

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保証はメーカー規定に準じ、お買い上げ商品のみが対象です。
保証期間中でも、商品不具合により発生した工賃や代車代等の費用はお客様ご負担となります。

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取り付け後はいかなる理由がありましても保証対象外となりますので、
到着しましたら検品とご注文商品にお間違いが無いかご確認をお願いいたします。

不具合、発送間違い、ご不明点等が御座いましたら、装着される前に必ずご連絡ください。