自動車関連業者直送限定 HKS LAクラッチ ツイン SUBARU スバル レガシィ B4 BLE EZ30 純正6速 04/05-09/05 (26011-AF001)

※発送先住所と社名が自動車関連業者様(ガソリンスタンド・カーショップ・修理工場等)で、
　固定電話ある方のみ発送できます。個人宅、運送会社の営業所止めの対応は出来ません。
※お届け先に自動車関連業者様の情報をご登録ください。

■品名
LAクラッチキット
■メーカー
スバル / SUBARU
■適合車種
レガシィB4
■適合型式
BLE
■エンジン
EZ30
■ミッションタイプ
純正6速
■方式
PULL
■フライホイール重量
5.8kg
■クラッチタイプ
TWIN
■年式
04/05-09/05
■JANコード
4957266701133
■コードNo.
26011-AF001
■定価(税抜)
￥241,000
■備考
−

●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合等に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。
●個人宅・離島・海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)

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　固定電話ある方のみ発送できます。個人宅、運送会社の営業所止めの対応は出来ません。
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■品名
LAクラッチキット
■メーカー
スバル / SUBARU
■適合車種
レガシィB4
■適合型式
BLE
■エンジン
EZ30
■ミッションタイプ
純正6速
■方式
PULL
■フライホイール重量
5.8kg
■クラッチタイプ
TWIN
■年式
04/05-09/05
■JANコード
4957266701133
■コードNo.
26011-AF001
■定価(税抜)
￥241,000
■備考
−

●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合等に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。
●個人宅・離島・海外は発送不可です。(ご注文があった場合キャンセルとさせていただきます。)

【LA クラッチキット ツイン】

TOTALチューニングを知り尽くしたHKSが提案する、ストリート＆スポーツ走行向けクラッチシステム「LAクラッチ」。
車種ごとに想定されるシチュエーションに適合させるため、対応トルク、踏力、半クラッチ領域を吟味しました。
700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、
純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。
またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。
さらに、ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用。ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。

■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。
高容量なクラッチシステムというと重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。
カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える軽さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。
カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。

■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」
プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。
これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並みの発進操作性を可能としました。

■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」
高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。
ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。
安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。
また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献しています。

■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」
センタプレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレート位置を常に中立に保ちます。
これにより、ディスク寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。

■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」
車種別に適切な軽量化を行い、過度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。
丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。

■使用上の注意
・許容範囲は意図的な半クラッチなどでクラッチを過熱させない限り使用できるエンジントルクの範囲です。
・条件付き許容範囲とは、ラフな扱いやタイヤからのキックバック、使用過程における各部の歪みなどですべりが発生しうる範囲です。
・許容限界超は、高回転でのミート時にすべりが発生する範囲です。
・物理限界は走行中にアクセルを踏んだだけですべりが発生するポイントです。

【LA クラッチキット ツイン】

TOTALチューニングを知り尽くしたHKSが提案する、ストリート＆スポーツ走行向けクラッチシステム「LAクラッチ」。
車種ごとに想定されるシチュエーションに適合させるため、対応トルク、踏力、半クラッチ領域を吟味しました。
700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、
純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。
またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。
さらに、ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用。ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。

■軽量カバーと特性にこだわったダイヤフラムスプリングを採用。
高容量なクラッチシステムというと重いペダル踏力が気になるところですが、ダイヤフラムスプリングの特性に徹底的にこだわり、適度な踏力を実現しました。
カッチリとした踏み応えであるにもかかわらず、想像を超える軽さで街乗りからサーキット走行までストレスのないペダルフィールを堪能できます。
カバーは高剛性、低慣性のアルミ鍛造製としました。

■優れた半クラッチ性能を実現「ピボットリング」
プレッシャープレート上にあるリング状の低剛性スプリング（ピボットリング）により、半クラッチゾーンを拡大しています。
これにより、強化クラッチにつきもののシビアなクラッチミートとは無縁です。純正並みの発進操作性を可能としました。

■ダンパー付き8.5インチ「MGコンポジットディスク」
高容量を実現するために新開発の8.5インチディスクを採用。
ダンパー付きとする事で走行時に発生するギアノイズを抑制し、衝撃トルクからミッションを保護します。
安定した摩擦係数で扱いやすさも兼ね備えているため、発進時のジャダーも皆無です。
また、独立タイプとする事で軽量、高剛性を実現しました。シフトフィールを犠牲にせず、確実な切れにも貢献しています。

■確実な切れとディスクの摩耗バランスの補正「リフティングプレート」
センタプレート両面に取り付けたリフティングプレートの反力により、クラッチを切った時のセンタープレート位置を常に中立に保ちます。
これにより、ディスク寿命の向上、マルチプレート特有のメカニカルノイズも低減します。

■レスポンスアップの要「軽量フライホイール」
車種別に適切な軽量化を行い、過度な軽量フライホイールにありがちなギクシャク感をなくしながらもレスポンスアップに貢献しています。
丸型ドライブボスの採用と相まって、最適な慣性性能としています。また、クラッチキット全体で比較しても純正より軽量としました。

■使用上の注意
・許容範囲は意図的な半クラッチなどでクラッチを過熱させない限り使用できるエンジントルクの範囲です。
・条件付き許容範囲とは、ラフな扱いやタイヤからのキックバック、使用過程における各部の歪みなどですべりが発生しうる範囲です。
・許容限界超は、高回転でのミート時にすべりが発生する範囲です。
・物理限界は走行中にアクセルを踏んだだけですべりが発生するポイントです。