ブレーキローター スズキ カプチーノ リアブレーキローター　DIXCEL ディクセル FSタイプ 送料無料税込　品番FS3754002S

【車種】　SUZUKI カプチーノ
【型式】　EA11R EA21R
【年式】　91/10〜98/10
【その他】

■ディクセル製■
リアブレーキローター FSタイプ

国内有名ブランド [Deceleration=減速]＋[Excellent=素晴らしい]＝DIXCEL 進化・開発し続けるブレーキシステムの専門ブランド

数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！ ●カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。 　網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！ ●ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現！ ●耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル！ ●ノーマルサイズの1ピースタイプからレーシングキャリパー用の 2ピースタイプまで幅広いラインナップ！ 【特　性】 柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！ 優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制！ 特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群！     ディクセルの技術と経験から生まれた最高峰ディスクローター 海外ワンメイクレース（VWシロッコカップチャイナシリーズ）に指定公認パーツとして供給 ※ ※VWシロッコカップはスポーツイメージとして世界戦略を考えるVW社のプロモーションワンメイクレースです。 2010年より厳しいテストを経てブレーキパッド、2ピースローター共にDIXCEL製品がVWシロッコカップチャイナシリーズに公式採用されています。 ブレーキパッドに製法や材質があるようにディスクローターにも製法や材質特性があります。 DIXCELは会社設立よりディスクローターにも開発資源を投入しさまざまなテストを行ってきました。 例えばスーパー耐久レース 数百Kmもしくは数時間を市販車ベースのレーシングカーで争うという、いわば最も市販車に近い条件でテストが行える環境は時として日本最高峰レースと言われるスーパーGTよりもその車体重量からもたらされる熱害やさまざまなストレスからブレーキシステムにとってより過酷でありそれから得られるデータは時に技術者の想像を遥かに越えたものでした。 その貴重な経験を基にハイカーボンがもたらす良さ（耐クラック性やしなやかさ）を維持しながら制動力を犠牲にせずリリースコントロールにもプロフェショナルな要求に応えていくか それがFCRに求められた要件なのです。 DIXCEL独自の知識と経験がFCRシリーズには凝縮されています。 2ピースローターはスーパーGTやスーパー耐久をはじめとする各トップレースカテゴリーやR35-GTR等ノーマル形状ですでに2ピースローターが採用されている車両、また大口径ディスクローターに変更されている車両、1ピースローターはNレギュレーションに代表される（無改造でディスクローターが交換出来、ノーマルと同径、同形状である）中から特にサーキット走行やスポーツ志向性の強い車両をそれぞれ採用基準としています。 "ディスクローターにも最高制動能力を持たせたい" プロフェッショナルユースや性能にとことんこだわるユーザーに使って頂きたい FCRシリーズは現在持てるDIXCELの技術そのものです。

ノーマルローターとの比較 ●ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。 ●上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。 組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。 ●数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。

●耐熱塗料で焼付け塗装を行なっているので塗装落ちしにくく、錆にも強い。 ●愛車の足元を飾るドレスアップのひとつとしても最適！弊社がリリースする全てのローターにオプション対応します。 　（2ピースタイプは除く） ・PD/SD/HD/HS/FP/FS/SDT/HST/FST標準価格（2枚SET）の￥8,400UP（税込）本体価格￥8,000UP ・全5色　■受注生産（納期10日〜） ※価格表示は、定価表示となっております。お届け価格につきましてはお気軽にお問い合わせください。 BLACK YELLOW BLUE RED SHAMPAGNE GOLD カラードローターにスリット加工を施すことも可能です。 （カラードローターは受注加工品になりますので、１０日ほどのお時間を頂いております） あわせてご検討ください。宜しく御願い申し上げます。

数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！
●カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！
●ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現！
●耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル！
●ノーマルサイズの1ピースタイプからレーシングキャリパー用の2ピースタイプまで幅広いラインナップ！

・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。各種パッドとの相性も抜群！
・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制！
・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群！

ディクセルの技術と経験から生まれた最高峰ディスクローター
海外ワンメイクレース（VWシロッコカップチャイナシリーズ）に指定公認パーツとして供給 ※

※VWシロッコカップはスポーツイメージとして世界戦略を考えるVW社のプロモーションワンメイクレースです。
2010年より厳しいテストを経てブレーキパッド、2ピースローター共にDIXCEL製品がVWシロッコカップチャイナシリーズに公式採用されています。

ブレーキパッドに製法や材質があるようにディスクローターにも製法や材質特性があります。 DIXCELは会社設立よりディスクローターにも開発資源を投入しさまざまなテストを行ってきました。 例えばスーパー耐久レース

数百Kmもしくは数時間を市販車ベースのレーシングカーで争うという、いわば最も市販車に近い条件でテストが行える環境は時として日本最高峰レースと言われるスーパーGTよりもその車体重量からもたらされる熱害やさまざまなストレスからブレーキシステムにとってより過酷でありそれから得られるデータは時に技術者の想像を遥かに越えたものでした。
その貴重な経験を基にハイカーボンがもたらす良さ（耐クラック性やしなやかさ）を維持しながら制動力を犠牲にせずリリースコントロールにもプロフェショナルな要求に応えていくか それがFCRに求められた要件なのです。
DIXCEL独自の知識と経験がFCRシリーズには凝縮されています。

2ピースローターはスーパーGTやスーパー耐久をはじめとする各トップレースカテゴリーやR35-GTR等ノーマル形状ですでに2ピースローターが採用されている車両、また大口径ディスクローターに変更されている車両、1ピースローターはNレギュレーションに代表される（無改造でディスクローターが交換出来、ノーマルと同径、同形状である）中から特にサーキット走行やスポーツ志向性の強い車両をそれぞれ採用基準としています。

"ディスクローターにも最高制動能力を持たせたい"

プロフェッショナルユースや性能にとことんこだわるユーザーに使って頂きたい FCRシリーズは現在持てるDIXCELの技術そのものです。