X-Fang R4110T4523 Rear upper control arm リアアッパーコントロールアーム DELICA D:5 前期 中期 後期 1-1.2InchUP車両

純正状態のD:5では、リア側のキャンバーアングル調整が出来ない為、スプリングを用いたリフトアップを行った際はキャンバーアングルが逆八の字のポジティブ状態となるため、車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが表面化します。
本製品は1〜1.2インチリフトアップ車向けに設定したアームサイズにより、キャンバーアングルをネガティブ方向へ修正します。
また各エンドに採用したピロブッシュの効果で、よりスムーズな動作特性を獲得。
路面変化への追従性も向上します。

【SPECIFICATIONS】
■本体素材：スチール
■キャンバー変化量： -0°40’ (1インチリフトアップ時)
■強度試験所附属 (要改造申請)

※本製品装着にあたってはアライメント調整が必要となります。

【適合】DELICA D:5 前期、中期、後期
※本品は1〜1.2インチリフトアップ車への装着を想定し設定されています

純正状態のD:5では、リア側のキャンバーアングル調整が出来ない為、スプリングを用いたリフトアップを行った際はキャンバーアングルが逆八の字のポジティブ状態となるため、車の旋回性悪化やタイヤの偏磨耗誘発などのデメリットが表面化します。
本製品は1〜1.2インチリフトアップ車向けに設定したアームサイズにより、キャンバーアングルをネガティブ方向へ修正します。
また各エンドに採用したピロブッシュの効果で、よりスムーズな動作特性を獲得。
路面変化への追従性も向上します。

【SPECIFICATIONS】
■本体素材：スチール
■キャンバー変化量： -0°40’ (1インチリフトアップ時)
■強度試験所附属 (要改造申請)

※本製品装着にあたってはアライメント調整が必要となります。

【適合】DELICA D:5 前期、中期、後期
※本品は1〜1.2インチリフトアップ車への装着を想定し設定されています