HKS ハイパーマックス S 80300-AT035 トヨタ GXPA16 GRヤリス 後期 車高調 減衰力30段階調整付き 全長調整式
248,000円
Overview
- Available Quantity: 21
- Condition: new
- Product ID: creer-net_hks-80300-at035
HKS ハイパーマックス S 80300-AT035 トヨタ GXPA16 GRヤリス 後期 車高調 減衰力30段階調整付き 全長調整式
■特徴
・HIPERMAX S は減衰力特性、耐久性、美観。すべてを進化させ、HKSサスペンション史上最高の“走り心地”を提供します。
・単筒式を採用することで、ガス室とオイル室を分離でき、大径ピストンの採用が可能なため上質かつ安定した減衰力特性が得られます。
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※画像はイメージです。
| 車種 | 型式 | エンジン型式 | 年式 | 車高(出荷時:F/R) | 車高 (フロント) | 車高 (リア) |
| GRヤリス | GXPA16 | G16E-GTS | R6/4〜 | -27/-26 | 0〜-66 | 1〜-59 |
| バネレート (N/mm(kgf/mm)) | 自由長 | 減衰力 ピストン速度 (伸び側/縮み側) | |
| F=69(7)/R=59(6) | 200(Barrel)/250(Barrel) | フロント：593/471 | リア：363/432 |
※適合につきましては2024年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。「〜現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。 また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
■マイナーチェンジ前車両との違い
フロントサスペンションのアッパー側の取り付け形状が変更されています。
マイナーチェンジ前：センターボルト1本締め
マイナーチェンジ後：3本締めに強化
HKSでは後期型の形状に合わせてオリジナルアッパーマウントを装備しました。ダイレクトな応答を実現する強化ゴムマウントで、路面からの不快な振動も吸収します。
前モデルMAX IV GT 20Specで採用、乗り味を革新的に変えたプリロードバルブシステムをさらに進化させ、デュアルプリロードバルブを採用しました。
■PVS無しと比較すると伸び側がスムーズに伸びる（追従しやすい）特性のため、タイヤ接地性が向上します。
■バンプ時は素早く立ち上がる減衰力によりエネルギー吸収が早まるため突き上げを緩和する傾向があります。
■リバウンド時は初期減衰力が効いてふわつきを抑制します。
減衰力調整ニードルの形状を見直し、オイル流量を変化させリリーフ通路を拡大しました。
減衰力30段調整のダイヤル変化量を拡大。特性はソフト方向へ拡大することで、よりソフト方向へのセッティング幅を拡大。
街乗り移動時など、ソフト方向の乗り味改善のチューニング幅を広げました。
HKSはMAX IV GT Spec-A開発時にバンプラバーの使い方を研究しました。より積極的なバンプラバーの活用方法を模索しセッティングに活用できる技術を構築。ダンパーチューニングの要素として使える知見を得ることができました。
Spec-Aのバンプラバーは柔らかめで長く、早めにバンプタッチを狙う形状で徐々に荷重を立ち上げる特性を採用。繋がりの良い滑らかな過渡特性とし、急激な動きの変化を抑えています。今回のHIPERMAX S開発にあたりADVANCED BUMP RUBBERを開発。
柔らかさを更に追及、寸法も短いタイプを設計するなどバリエーションを増やして車種カバー拡大とチューニング幅拡大を狙い、より自然で滑らかな動きの実現に貢献しています。
| 商品説明 | |
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