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RG レーシングギア 車高調 SRダンパー タイプK2 減衰力固定式 N-BOXカスタム JF5 R5.10〜 FF

73,698円

Overview

  • Available Quantity: 999999998
  • Condition: new
  • Product ID: auto-craft_rg-shock-sr-k2-fix-0097

RG レーシングギア 車高調 SRダンパー タイプK2 減衰力固定式 N-BOXカスタム JF5 R5.10〜 FF

品番：SR-H507-B
メーカー名：RACING GEAR レーシングギア
品名：ストリートライド タイプK2
車高調整：全長調整式
減衰力調整：固定式
ショック構造：複筒式
スプリングレート(F)：5.0
スプリングレート(R)：2.2
推奨車高(F)：-46
推奨車高(R)：-46
車高調整可能範囲(F)：-66〜0
車高調整可能範囲(R)：-56〜-26
備考：F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 R:純正ショックブッシュ必要

自動車メーカー：ホンダ
車種：N-BOXカスタム
型式：JF5
年式：R5.10〜 (2023/10〜)
駆動：FF


RACING GEAR DAMPER Street Ride SR TYPE-K2辰巳屋興業 車高調整 車高調キット ストリートライド エスアール ダンパー サス ローダウン 軽自動車





Kcar向け車高調（TYPE-K2）
街乗りの運転が今より楽しくなる

しなやかな乗り味の複筒式を採用。
減衰力15段調整式と、リーズナブルな減衰力固定式を設定。
勿論、全長調整式を採用し、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。アッパーマウントには強化ゴムブッシュを採用。（一部除く）純正同様の静粛性と快適性を確保しています。
ダンパー構造にはフリクションが少なく、ストロークを確保しやすい複筒式を採用することで、ストリートでの乗り心地重視の仕様としています。

　Point1　　全長調整式車高調
ストリートライド全シリーズ全長調整式車高調整機構を採用。
ネジ式と違い車高を落としてもバンプストロークを犠牲にせず、常にベストなストローク量を確保する事が出来ます。
好みの車高と乗心地を求めるなら全長調整式がベストです。

　Point2　　強化ラバーブッシュアッパーマウント
強化ゴムブッシュを採用したアッパーマウント付属。静粛性能に優れた仕様となっています。また、ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
※一部車種は構造上純正アッパーマウントを組み替えて使用します。また弊社にてオプション設定のある車種があります。詳しくは適合表をご確認ください。

　Point3　　減衰力15段調整式/減衰力固定式
【減衰力15段調整式】
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。

【減衰力固定式（軽自動車用のみの設定）】
車種別専用減衰力設計　お求めやすい価格設定を実現しました。
また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現します。

　Point4　　高強度スチール＆アルミ素材採用
シェルケース／フランジに高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取り付けプレートには、より強度を高めるリブを配置。表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現します。

　Point5　　ダストブーツ バンプラバー スプリングシート付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制、耐久性を向上するダストブーツ付属。また、フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。
スプリング直下に付属したスプリングシートは、フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、併せて操舵時の異音を抑制します。

　Point6　　オーバーホール対応
カートリッジ（ショックアブソーバー部のみ）新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。

　Point7　　1年2万km保証
購入から1年以内、且つ2万km未満の保証付き。弊社保証規定に基づき対応いたします。

　Point8　　キャンバー調整機能付きロアブラケット
フロントストラット車対象（一部対象外）
ストラットタイプのロアブラケットにキャンバー調整機構を採用。
偏心したキャンバー調整カラーを反転させることでキャンバー角を変更します。（最大〜2°程度）
品番末尾に”-B”が付ついているものが対象です。
※ナックル形状等により調整不可な車両があります。
※キャンバー角は目安です。車両および個体差によって異なりますのであらかじめご了承お願いいたします。

車メーカーHONDA
ホンダ
車種N-BOX CUSTOM
N-BOXカスタム
型式JF5
年式R5.10〜 (2023/10〜)
駆動方式FF

品番SR-H507-B
メーカー名RACING GEAR
レーシングギア
品名ストリートライド タイプK2
車高調整全長調整式
減衰力調整固定式
ショック構造複筒式

各仕様＼前後FrontRear
スプリングレート5.02.2
推奨車高-46-26
車高調整可能範囲-66〜0-56〜-26
備考F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 R:純正ショックブッシュ必要

納期について
メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。








Kcar向け車高調（TYPE-K2）
街乗りの運転が今より楽しくなる

しなやかな乗り味の複筒式を採用。
減衰力15段調整式と、リーズナブルな減衰力固定式を設定。
勿論、全長調整式を採用し、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。アッパーマウントには強化ゴムブッシュを採用。（一部除く）純正同様の静粛性と快適性を確保しています。
ダンパー構造にはフリクションが少なく、ストロークを確保しやすい複筒式を採用することで、ストリートでの乗り心地重視の仕様としています。

　Point1　　全長調整式車高調
ストリートライド全シリーズ全長調整式車高調整機構を採用。
ネジ式と違い車高を落としてもバンプストロークを犠牲にせず、常にベストなストローク量を確保する事が出来ます。
好みの車高と乗心地を求めるなら全長調整式がベストです。

　Point2　　強化ラバーブッシュアッパーマウント
強化ゴムブッシュを採用したアッパーマウント付属。静粛性能に優れた仕様となっています。また、ノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
※一部車種は構造上純正アッパーマウントを組み替えて使用します。また弊社にてオプション設定のある車種があります。詳しくは適合表をご確認ください。

　Point3　　減衰力15段調整式/減衰力固定式
【減衰力15段調整式】
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。

【減衰力固定式（軽自動車用のみの設定）】
車種別専用減衰力設計　お求めやすい価格設定を実現しました。
また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現します。

　Point4　　高強度スチール＆アルミ素材採用
シェルケース／フランジに高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取り付けプレートには、より強度を高めるリブを配置。表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
また、各ロックシートはアルミ素材を採用。高強度と軽量化の両立を実現します。

　Point5　　ダストブーツ バンプラバー スプリングシート付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制、耐久性を向上するダストブーツ付属。また、フルストローク時の突き上げ感の抑制とショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。
スプリング直下に付属したスプリングシートは、フロントにおけるスプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、併せて操舵時の異音を抑制します。

　Point6　　オーバーホール対応
カートリッジ（ショックアブソーバー部のみ）新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。

　Point7　　1年2万km保証
購入から1年以内、且つ2万km未満の保証付き。弊社保証規定に基づき対応いたします。

　Point8　　キャンバー調整機能付きロアブラケット
フロントストラット車対象（一部対象外）
ストラットタイプのロアブラケットにキャンバー調整機構を採用。
偏心したキャンバー調整カラーを反転させることでキャンバー角を変更します。（最大〜2°程度）
品番末尾に”-B”が付ついているものが対象です。
※ナックル形状等により調整不可な車両があります。
※キャンバー角は目安です。車両および個体差によって異なりますのであらかじめご了承お願いいたします。


車メーカー
HONDA
ホンダ
車種
N-BOX CUSTOM
N-BOXカスタム
型式
JF5
年式
R5.10〜 (2023/10〜)
駆動
FF

品番
SR-H507-B
メーカー名
RACING GEAR
レーシングギア
品名
ストリートライド タイプK2
車高調整
全長調整式
減衰力調整
固定式
ショック構造
複筒式

各仕様＼前後FrontRear
スプリングレート5.02.2
推奨車高-46-46
車高調整可能範囲-66〜0-56〜-26
備考F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 R:純正ショックブッシュ必要

納期について
メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
※商品ならびに価格は改良のため、予告なく変更する場合があります。また、上記の設定車種は予告なく販売を中止する場合があります。車高調整範囲は車両個体差、装備により数値が上下することがあります。
お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。