KAAZ カーツ LSD スタンダード 2Way リア用 86 ハチロク ZN6 H24.4〜R3.10 FA20 MT/AT オープン/トルセン
109,739円
Overview
- Available Quantity: -5
- Condition: new
- Product ID: auto-craft_kaaz-lsd-1-1-r-std2
KAAZ カーツ LSD スタンダード 2Way リア用 86 ハチロク ZN6 H24.4〜R3.10 FA20 MT/AT オープン/トルセン
品番：SAT2080
メーカー名：KAAZ カーツ
タイプ：スタンダード 2Way
プレートサイズ：L
プレート数：16
サラバネ数：2
カム角度：60 x 60
イニシャルトルク：8-10K
付属品：LSDオイル2L缶
自動車メーカー：トヨタ
車種：ハチロク
型式：ZN6
年式：H24.4〜R3.10 (2012/04〜2021/10)
エンジン：FA20
シフト：MT/AT
デフ位置：リア
標準デフ：オープン/トルセン
| KAAZ LSDについて KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。 LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。 一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。 全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。 KAAZ LSDの種類 KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。 レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。 |
2WAY デフ | ||
 | 一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。 KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。 今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。 KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。 | |
スロットルONの状態 | ||
 | 矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。 基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。 スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。 スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。 | |
スロットルOFFの状態 | ||
 | スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。 2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。 1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。 | |
| 車メーカー | TOYOTA トヨタ |
|---|---|
| 車種 | 86 ハチロク |
| 型式 | ZN6 |
| 年式 | H24.4〜R3.10 (2012/04〜2021/10) |
| エンジン | FA20 |
| シフト | MT/AT |
| デフ位置 | リア |
| 標準デフ | オープン/トルセン |
| 品番 | SAT2080 |
|---|---|
| タイプ | スタンダード 2Way |
| プレートサイズ | L |
| プレート数 | 16 |
| サラバネ数 | 2 |
| カム角度 | 60 x 60 |
| イニシャルトルク | 8-10K |
| 付属品 | LSDオイル2L缶 |
| 納期について |
|---|
| メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
| 注意事項 |
|---|
| ※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。 ※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
| オプションパーツ | |||
|---|---|---|---|
| 品番 | 品名 | 仕様 | 適応/内容 |
| 71261-132 | オーバーホールセット | STD | SAT/SBT2080、SAT3030/3035用 |
| 71261-232 | オーバーホールセット | SQ | SAT/SBT2080SQ、SAT3030/3035SQ用 |
| 71262-101 | クラッチプレートAセット | 外爪 | 標準板厚 2枚セット |
| 71262-106 | クラッチプレートAセット | 外爪 | +0.1mm板厚 2枚セット |
| 71263-101 | クラッチプレートBセット | 内爪 | 標準板厚 2枚セット |
| 71264-141 | プレッシャリングセット | 2WAY | 2WAY（60×60） |
| 71264-142 | プレッシャリングセット | 1.5WAY | 1.5WAY(60×45) |
| 71264-145 | プレッシャリングセット | 1.5WAY | 1.5WAY（40×30) |
| 71137-204 | サラネジ M6 デフケース用 ボルトセット | 4本 | 全LSD |
| KAAZ LSDについて KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。 LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。 一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。 全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。 KAAZ LSDの種類 KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。 レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。 |
2WAY デフ | ||
| 一般的にドリフト競技ではデフをアナログ（ON、またはOFF）に近い状態で完全にロックさせる必要があるため、高いイニシャルトルク、高いカムアングル、最大ロック率を発揮するためのクラッチプレート配列の組み合わせが良い結果をもたらします。 KAAZ 2WAY LSDではエンジンブレーキ（ギヤの噛み合いがスロットル・オフ側）の状態の時も加速時と同様のロック状態を提供し、車体の挙動変化（スイッチバック）をできる限り予測可能な状態に近づけます。 今までギヤ式のLSDでは左右の駆動輪を完全にロックさせる事ができなったため、後輪への動力伝達が不規則となり、膨大な熱量を発生させる場合がありました。 KAAZ の2WAY LSDはシフト中であっても後輪に対する横へのスライド・コントロールを維持する様に設計されており、よりドリフト走行に適したオプションとなっています。 | |
スロットルONの状態 | ||
| 矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。 基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。 スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。 スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。 | |
スロットルOFFの状態 | ||
| スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。 2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。 1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。 | |
| 車メーカー |
|---|
| TOYOTA トヨタ |
| 車種 |
| 86 ハチロク |
| 型式 |
| ZN6 |
| 年式 |
| H24.4〜R3.10 (2012/04〜2021/10) |
| エンジン |
| FA20 |
| シフト |
| MT/AT |
| デフ位置 |
| リア |
| 標準デフ |
| オープン/トルセン |
| 品番 |
|---|
| SAT2080 |
| タイプ |
| スタンダード 2Way |
| プレートサイズ |
| L |
| プレート数 |
| 16 |
| サラバネ数 |
| 2 |
| カム角度 |
| 60 x 60 |
| イニシャルトルク |
| 8-10K |
| 付属品 |
| LSDオイル2L缶 |
| 納期について |
|---|
| メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。 お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
| 注意事項 |
|---|
| お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。 ※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。 ※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |