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AutoExe オートエクゼ クイックシフター ロードスター ND5RC ND5RE H27.5〜 MT

35,665円

Overview

  • Available Quantity: 999999981
  • Condition: new
  • Product ID: auto-craft_autoexe-2242

AutoExe オートエクゼ クイックシフター ロードスター ND5RC ND5RE H27.5〜 MT

品番：MND6700
メーカー名：AutoExe オートエクゼ
商品名：クイックシフター
仕様：量産比24% ショートストローク
AutoExe製シフトノブ装着時はスペーサーによる高さ調整が可能。

自動車メーカー：マツダ
車種：ロードスター
型式：ND5RC ND5RE
年式：H27.5〜 (2015/05〜)
シフト：MT


Auto Exe オートエグゼ MAZDA マツダ シフトレバー ミッション チェンジ ショートストローク
Quick Shifter


ダイレクトかつクイックにMTを操る。
ショートストローク仕様のシフトキット。
いまや、巷のスーパースポーツモデルにおいても2ペダルが主流。
イージードライブの観点のみならず、シフトチェンジの速さや正確性においてもATの優位性は揺るぎない。
そんな中、あえてプリミティブなMT車でギアチェンジを愉しむなら、そのシフトフィールにはとことんこだわりたい。
私たちが着目したのはシフトノブとトランスミッションを結ぶシフト機構のショートストローク化。
縦置きトランスミッションのロードスターと横置きのMAZDA3/CX-30、それぞれ機構は全く異なるが、レバー比や慣性重量を慎重に吟味。
重すぎず、軽すぎない、手のひらとドライブトレインが直結したような小気味よい感性チューニングを施している。
さらに調整機能を備えたAutoExe製シフトノブとの同時装着で、きめ細やかなシフトストロークの調整が可能である。
作動概念をイメージしながらシフトチェンジすれば、知的にドライビングを愉しめること請け合いだ。



 量産仕様はシフトレバーに板バネやウレタンブッシュを内蔵し、シフトショックや振動を吸収する巧みな設計。
スポーツカーと云えども一般的なドライバーへの扱いやすさや快適性に配慮した仕様としている。
私たちは板バネやウレタンブッシュを排除し、節度感を追求。
レバー比を変更することで約24％ショートストローク化している。



【シフトストロークの比較】

1速→2速の前後移動量を量産品と比較。

■量産：約81mm
■AutoExe製：約62mm
※シフトノブ中心部の移動量

支点移動によるレバー比変更により、量産比24％のショートストローク化を実現。さらに、AutoExe製シフトノブ併用時は、その全長調整機構により、シフトストロークの変更を可能とする。(※下記表数値は概数です。)

全長ストローク
スペーサー有＋11mm〜−6mm66mm〜60mm
スペーサー無＋3mm〜−11mm63mm〜58mm



車メーカーMAZDA
マツダ
車種ROADSTER
ロードスター
型式ND5RC ND5RE
年式H27.5〜 (2015/05〜)
シフトMT
適合備考※2026年9月改良車、ND5RE-250001〜装着可。

品番MND6700
品名クイックシフター
仕様量産比24% ショートストローク
AutoExe製シフトノブ装着時はスペーサーによる高さ調整が可能。
参考作業時間0.8h

納期について
メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
Quick Shifter


ダイレクトかつクイックにMTを操る。
ショートストローク仕様のシフトキット。
いまや、巷のスーパースポーツモデルにおいても2ペダルが主流。
イージードライブの観点のみならず、シフトチェンジの速さや正確性においてもATの優位性は揺るぎない。
そんな中、あえてプリミティブなMT車でギアチェンジを愉しむなら、そのシフトフィールにはとことんこだわりたい。
私たちが着目したのはシフトノブとトランスミッションを結ぶシフト機構のショートストローク化。
縦置きトランスミッションのロードスターと横置きのMAZDA3/CX-30、それぞれ機構は全く異なるが、レバー比や慣性重量を慎重に吟味。
重すぎず、軽すぎない、手のひらとドライブトレインが直結したような小気味よい感性チューニングを施している。
さらに調整機能を備えたAutoExe製シフトノブとの同時装着で、きめ細やかなシフトストロークの調整が可能である。
作動概念をイメージしながらシフトチェンジすれば、知的にドライビングを愉しめること請け合いだ。



 量産仕様はシフトレバーに板バネやウレタンブッシュを内蔵し、シフトショックや振動を吸収する巧みな設計。
スポーツカーと云えども一般的なドライバーへの扱いやすさや快適性に配慮した仕様としている。
私たちは板バネやウレタンブッシュを排除し、節度感を追求。
レバー比を変更することで約24％ショートストローク化している。



【シフトストロークの比較】

1速→2速の前後移動量を量産品と比較。

■量産：約81mm
■AutoExe製：約62mm
※シフトノブ中心部の移動量

支点移動によるレバー比変更により、量産比24％のショートストローク化を実現。さらに、AutoExe製シフトノブ併用時は、その全長調整機構により、シフトストロークの変更を可能とする。(※下記表数値は概数です。)

全長ストローク
スペーサー有＋11mm〜−6mm66mm〜60mm
スペーサー無＋3mm〜−11mm63mm〜58mm




車メーカー
MAZDA
マツダ
車種
ROADSTER
ロードスター
型式
ND5RC ND5RE
年式
H27.5〜 (2015/05〜)
シフト
MT
適合備考
※2026年9月改良車、ND5RE-250001〜装着可。

品番
MND6700
品名
クイックシフター
仕様
量産比24% ショートストローク
AutoExe製シフトノブ装着時はスペーサーによる高さ調整が可能。
参考作業時間
0.8h

納期について
メーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。
お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。
納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。

注意事項
お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。
※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。